什么是THC码头操作费？计算方法及港口费用管控

在国际海运中，一批货物的总成本不仅包括海运费，还包括起运港和目的港的多项附加费用。了解什么是THC码头操作费，有助于企业正确解读报价单、明确服务范围，并减少进出口货物时超出预算的额外支出。

1. 什么是THC码头操作费？港口集装箱装卸费的计算方法

1.1. THC的概念及FCL/LCL运输中的费用范围

THC（Terminal Handling Charge）是指码头或集装箱港区作业附加费，涉及根据适用服务范围进行的集装箱装卸及处理活动。该费用通常由船公司或运输服务商在报价中单独列出，但具体收费方式和金额取决于运输航线、港口、船公司及合同条款。.

起运港THC（THC at Origin）适用于起运港，而目的港THC（THC at Destination）适用于目的港。对于FCL整箱货物，费用通常按20英尺或40英尺集装箱报价；对于LCL拼箱货物，操作费用可能按照重量、体积或拼箱服务商的计费规则进行分摊。企业应核实实际计费单位，而不是默认这两种服务采用相同的收费方式。.

THC不等同于海运费（Ocean Freight）、堆场仓储费或集装箱滞箱费。海运费是港口之间的运输成本；堆场仓储费与货物或集装箱在堆场停留的时间有关，具体按照适用费率表收取；而集装箱滞箱费可能在设备超过免费使用期限后产生。制定物流预算时，应明确区分这些费用。.

1.2. 如何核对报价单中的THC费用及划分付款责任

收到报价时，应分别检查三个费用类别：起运港费用（Origin Charges）、海运费（Ocean Freight）和目的港费用（Destination Charges）。核实THC是否已经包含在全包价格中、适用的集装箱类型、付款币种、报价有效期以及除外条款。两份报价的海运费不同，并不意味着总成本一定不同，因为一方可能已经包含附加费用，而另一方则将其单独列出。.

付款责任应根据双方约定的Incoterms 2026贸易术语、买卖合同以及实际运输合同确定。对于FOB、CFR、CIF或FCA，企业不应仅凭贸易术语名称就认定某项具体THC必然由某一方支付，而应结合费用范围及每个交接环节的实际约定进行判断。.

例如，报价A的海运费为800 USD/集装箱，且已包含起运港THC；报价B的海运费为750 USD，但另外收取80 USD的起运港THC。如果其他条件相同，那么目前所比较的总费用分别为800 USD和830 USD。因此，在选择运输服务商之前，应先统一服务范围和报价标准。.

2. 区分船公司4类附加费：CIC、LSS、D/O和DEM/DET

2.1. CIC和LSS费用：集装箱不平衡附加费及低硫燃油附加费

CIC（Container Imbalance Charge）是与不同地区之间集装箱供需失衡有关的附加费用，可能用于补偿空集装箱调运成本。是否收取取决于运输航线、设备供需情况、船公司及实际运营时间，并非所有货物都适用相同的CIC费率。.

LSS（Low Sulphur Surcharge）是与满足适用运输航线或区域硫含量限制要求的燃油成本有关的附加费用。不同船公司和航线的收费方式可能有所不同，因此企业应核实订舱时有效的附加费通知，而不是采用固定的参考费率。.

这两项费用的产生原因不同：CIC与集装箱设备供需平衡有关，而LSS则与燃油成本有关。审核报价时，应确认具体收取哪些费用、按集装箱还是其他单位计费、适用于起运港还是目的港，以及是否已经包含在海运费中。在未获得运输服务商确认之前，不应将预计费用直接计入每一票货物。.

2.2. D/O费用和DEM/DET费用：提货及超期使用集装箱的费用

D/O（Delivery Order Fee）是指进口环节根据船公司或签发机构的流程收取的提货单签发或处理费用。付款前，企业应核实收费方、所需单证、提货单领取方式，以及办理货物放行必须完成的其他付款事项。.

DEM（Demurrage）通常指在港口或堆场范围内，超过免费期限使用集装箱所产生的费用；DET（Detention）通常指集装箱在港口外被占用，超过允许期限后未及时归还空箱所产生的费用。不过，具体定义、计费起止时间及适用范围应以船公司的费率表和相关条款为准。由港口收取的堆场仓储费属于独立费用，不应默认与DEM或DET混为一谈。.

Free Time是根据货物确认条件适用的免费使用期限。企业应核实免费天数、起止时间、日期计算规则、相关规定中是否包含节假日以及阶梯式收费标准。这些信息应在订舱确认书（Booking Confirmation）或到货通知（Arrival Notice）中得到确认，以便主动安排提货和空箱归还计划。.

DEM/DET费用通常由以下原因引起：清关延迟、单证不足、未安排拖车、收货仓库尚未准备就绪，或空集装箱归还不及时。因此，对时间和交接进度的控制，与最初协商海运费同样重要。.

3. 从接收报价到提货的附加费管控流程

3.1. 确认订舱前的附加费及单证检查清单

在要求报价之前，企业应准备完整的起运港、目的港、运输航线、FCL/LCL运输方式、集装箱尺寸、货物特性、预计时间及Incoterms贸易术语等信息。准确的数据有助于货运代理确定正确的服务范围，并减少遗漏必要费用的情况。.

要求报价时，应明确列出THC、CIC、LSS、D/O、DEM/DET及其他适用附加费用。每项费用都应注明计费单位、币种、收费环节、有效期、产生条件，以及是否已经包含在报价中。确认报价后，应保存报价单、订舱确认书（Booking Confirmation）、服务合同及相关附加费用通知，以便后续核对。.

在进口环节，应检查到货通知（Arrival Notice）、提单、付款要求及提货单领取所需文件。同时，准备商业发票（Invoice）、装箱单（Packing List）、海关申报单，以及适用于受监管商品的许可证或专业证明文件。企业可以参考以下机构公开发布的指南： 越南海关总局 以核实不同情况下适用的手续要求。.

3.2. 降低额外费用及核对船公司账单的方法

企业应建立跟踪表，记录ETA、收到Arrival Notice的日期、完成清关的时间、提货时间以及空集装箱归还时间。明确分配每项工作的负责人，同时提前与国内运输服务商和收货仓库协调，以降低超过Free Time的风险。.

货物抵达前，企业应核查预计HS编码、商品管理政策、许可证及税务义务；在适用情况下，可以提前准备文件并协调预清关，以缩短处理时间。越南物流服务企业协会（VLA）发布的指南也可以帮助企业更新行业知识，但具体法律要求仍需向主管部门核实。.

收到发票后，应逐项核对已确认的报价、集装箱数量、实际时间、计费天数及适用费率表。如果计费单位、时间或未明确解释的收费项目存在差异，应要求开票机构提供依据，然后再完成对账。保存所有电子邮件、订舱记录及付款凭证，以便在需要时处理投诉或争议。.

4. G-LOGS JSC海运附加费预算与管控解决方案

为了控制预算，企业应针对每票货物制定总成本明细表，分别列出海运费、THC、CIC、LSS、D/O、DEM/DET，以及其他可能产生的起运港和目的港费用。预算表应明确标注币种、计费单位、报价有效期及所采用的假设条件，避免比较服务范围不同的运输方案。.

G-LOGS JSC协助企业评估 国际海运 运输方案，包括FCL/LCL运输、空运需求及一站式报关服务，并可根据需要协调国内集装箱运输。选择合适的方案应综合考虑运输航线、货物特性、交货进度及预计总成本，而不是仅仅选择海运费最低的方案。.

对于THC费用是什么这一问题，最重要的是明确收费范围、核实适用条件，并核对整个运输流程的总成本。并非所有附加费用都可以取消，但通过提前确认费用、按时准备单证以及跟踪Free Time，企业可以更主动地控制预算。联系G-LOGS JSC，获取适合您货物需求的FCL/LCL运输、空运（Air Freight）及报关方案咨询。.

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